2020SGT Rd,8富士大会 #30 レースレポート

2020 AUTOBACS SUPER GT ROUND 8 富士スピードウェイ

開催地:富士スピードウェイ静岡県)/4.563km
11 月28 日(予選)天候:晴れ コースコンディション:ドライ 観客数:未発表
11 月29 日(決勝)天候:曇り コースコンディション:ドライ 観客数:未発表

3戦連続Q2進出成功。あと一歩で入賞ならずも、来季に期待をつなげた最終戦


激動のシーズンも、いよいよ終わりの時を迎えたスーパーGT。シリーズ第8戦「たかのこのホテルFUJI GT300km RACE」が、富士スピードウェイで開催された。今年もapr は従来どおり2台体制で挑み、「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は永井宏明選手と織戸学選手がドライブ。

タイヤも信頼のヨコハマを使用する。

FR に改められて2年目を迎えたマシンは、このオフに徹底的に見直しをはかり、さらに一戦ごと改良を加え続けたことで、確実に進化がはかられている。

前回のもてぎでは、予選14 番手からポジションを上げ、ついに10 位入賞を果たすまでとなった。

ただ、タラレバが許されるのならセーフティカー(SC)が入らなければ、あるいは路面温度が上がりすぎなかったら、より好結果が得られただろうから、むしろ悔やまれるレースとも言えた。

もっとも、そんなふうに思えるのはポイントを獲得できたからだ。最終戦とあって、全車ノーハンデのレースだからこそ前回の結果に満足せず、さらに上の順位が望まれる。

 

公式練習 11月28日(土)9:00~10:35

例年であれば、富士のスーパーGT は暑い時期に行われ、寒い時期はせいぜい開幕前のテストぐらい。それも温度が後に上がることを見越してのテストだけに、極めてデータの少ない状態でのレースとなった。もっとも、こと土曜日の日中は震えるほどではなく、公式練習の開始時の気温は14 度、路面温度は16度と、もう11月も下旬ということを思えば、むしろ高めではあった。

今回も最初に「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」に乗り込んだのは織戸選手。

さっそく周回が重ねられていく中、1分37秒212をマーク。これが公式練習のベストタイムとなった。

その後、ピットに入って微調整が行われてから、早くも永井選手の走行が始まる。途中2回のピットを挟んで、約50分間走行。しっかりマイレージを稼ぎ、最後には1分38秒828を記すまでとなっていた。

そこからは再び織戸選手が走行。すでに決勝想定のセットに改められていたが、最後のGT300 単独の時間帯では1分38 秒370 を記録するまでとなっていた。

公式練習の順位は22 番手だった。その後、15分間でFCY(フルコースイエロー )のテストが実施され引き続き織戸選手が走って、FCY は2回試され、最後にフリー状態になった時は1分38 秒582 が記されていた。

 

公式予選Q1 11月28日(土)13:15~13:25

今回のQ1 で「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」はA グループを走り、今回も担当したのは織戸選手。気温は13 度、路面温度は17 度と公式練習とほとんど変わらず。

もちろんウォームアップは入念に行って、計測4周目から織戸選手はアタックを開始する。

まずは1分36 秒316 をマークして、その時点での2 番手につけた織戸選手は、さらにもう1周アタックをかけて、1分36 秒466 にまで短縮に成功! 5 番手につけて、3 戦連続のQ1 突破を果たすこととなった。

 

公式予選Q2 11 月7 日(土)14:08~14:18

3戦連続のQ2とあって、もはや永井選手にプレッシャーの様子はなさそう。

やはりウォームアップはしっかり行い、徐々にタイムを上げていく。そして4周目からアタックを開始。

自己ベストを大幅に上回る1 分37 秒179 をマークした後、織戸選手からのインフォメーションでもう1周行けることが明らかになっていただけに、さらにコースを攻め込んでいったのだが……。

だが、その最中に四輪脱輪があり、どうあれ当該タイムが採用されないことは明らかだったため、永井選手はタイヤ温存も兼ねて、途中でアタックを終了。本領発揮ならなかったのは残念ながら、そこまでアグレッシブに走ってくれたことを、スタッフは大絶賛。

その結果、「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は、決勝レースを14 番手からスタートすることとなった。

 

永井 宏明選手


午前中の公式練習まではセットが決まらずクルマが大変なことになっていたんですが、予選までにバランスが取れたので、フルアタックができる状態になりました。
ただ、最後のアタックで四脱してしまって、タイヤのピークを使えなかったのが残念だったんですけど、クルマ的には期待できる速さがあるので、入賞目指します。

 
織戸 学選手

午前中はセットに悩み、どん底だったんですが、予選に向けてだいぶいい感じにクルマも仕上がったので、素晴らしい予選だったと思います。
いったんセットを全部見直して、持ち込みで触っちゃったところもシンプルに戻したことが結果に繋がりました。
セットアップは満足レベルですので、決勝に期待!

 

金曽 裕人監督

どんどんセットアップが速さに繋がる方向に行って予選のバランスは良好でした。
永井選手もかなり悔やんでいましたが四脱がなければ、もっと予選上位に行けるパフォーマンスでした。
明日の決勝ではJAF車両の不利な部分を補うためにもタイヤ無交換も考えていますが、どうあれ確実に走り切ればマシンのパフォーマンスは悪くないので、入賞圏内は行きたいと思っています。
最後はSC とかに翻弄されない気持ちよいレースがしたいですね。

 

 

決勝レース(66 周) 11 月29 日(日)13:00~

日曜日の富士は、上空に雲がかかって日差しが抑えられたこともあり、気温は一気に下がって9 度と、ついに10 度を切るまでに。路面温度は17 度と土曜日とそう変わっていないが、これから下がり続ける可能性もある。
タイヤに影響を及ぼさないことを祈るばかりだ。

決勝前20 分間のウォームアップには今回もスタートを担当する、永井選手から走行を開始し、いったんアウト~インを行って微調整された後、4周を走って1 分38 秒493 をマーク。

残り5 分を織戸選手が走り、1 分38 秒435 を記録したところでチェッカーが振られることとなった。

低い温度に対応できるよう、あらかじめフォーメイションラップは2周と決められていたが、GT500 の隊列が整っていなかったこともあり、さらに1周を追加。決勝は逆に1周減算とされた。

全車クリーンスタートが切られ、オープニングラップでふたつ順位を落とした「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」ではあったが、永井選手のリカバリーも素晴らしく、4周目に1 台をパス。

今回のレースは序盤がやや荒れ気味で、トラブルやペナルティで順位を落とす車両が相次いだことから、8周目には12 番手にまで上がっていた。

連続周回ミニマムの18 周目を過ぎると、続々とピットに入ってくる車両が。ここ2 戦、セーフティカーが導入された後にドライバー交代を行なうと勝負権は失われるから、それを警戒してのことだろう。

だが、すぐ入ってきたのは、いずれもFIA-GT3 勢。燃料タンクの容量に制約のあるJAF-GT 勢は、ガス欠の恐れがあるため、早く入ろうにも入れないのだ。

しかし、セーフティカーが導入されるようなアクシデントは発生せず。「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は予定どおり、JAF 勢では最短の22 周目に永井選手から織戸選手に交代する。

当初は無交換も検討されていたが、無線で永井選手がタイヤはもう厳しいと伝えてきたことから、4 本ともに交換されることに。そして、全車ドライバー交代を終え、レースが落ち着きを見せると「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は17 番手に。やはり給油とタイヤ交換のロスが響いていた。

しかも前後を走るのは、いずれもFIA-GT3 勢ばかり。前からはストレートで離され、後ろからはストレートで迫られる厳しい展開を強いられていた織戸選手ではあったが、そこは意地で最後は13 番手までポジションを上げた。

前回は入賞を果たしているだけに、もはや完走や、まして13 位という結果には、永井選手も織戸選手も満足できなかった。だが、同じ富士で開幕を迎えた頃とは、明らかに走る場所も、見える場所も変わっていた。

3 シーズン目を迎える「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は、来シーズンきっと飛躍する。

そう感じさせてシリーズは幕を閉じた。

 

永井 宏明選手 

路面温度が変化したことから決勝途中からタイヤがグリップダウンし、ピットに入れるギリギリまでの周回をドライビングで何とか耐えてました。そのロスタイムがちょっと残念でしたし、タイヤ無交換はまず無理な状況でした。
今年は、テスト機会が少なく色々と苦戦しましたがレースウィークに進歩したことも多く、来年はもっと速い位置からスタートできるはずです。しっかりオフに準備して新しいシーズンに臨みます。

 

織戸 学選手

終戦の路面状況とマシンバランスについて、いろいろな課題が見えたレースでした。シングルフィニッシュを狙えるパフォーマンスはあったのに、13 位だったのは本当に悔しい。だけど最終戦、みんなノーウェイトのレースで、ここまでの速さが証明されたからには、来年は更にクルマを仕上げて大暴れしたいです。ご期待ください。

 

金曽 裕人監督 

結果オーライの最終戦でしたが、無交換作戦をやりたかったという心残りもありました。どうしても一抹の不安があるし、バックデータもないし、実際タイヤも厳しい状況だったので、ならば4 本交換しようよと、消極的にならざるを得なかった。JAF-GT は燃料タンクの容量というレギュレーションの関係で、給油時間がかかることもあって、それに加えタイヤ交換したら上位は狙えず確実に終わり。そのことから最終戦だから捨て身でも狙いたかった。

ただ、尻上がりでシリーズを終えられたので、満足はしております。オフシーズン、さらに改良を加えますので、来年も期待していてください!

City Trial Japan 2020 in OSAKA、小川友幸選手が優勝!

TEAM MITANIよりレースレポートが届きましたので、ご紹介します。
City Trial Japan 2020 in OSAKA!レポート

■ イベント名称 : City Trial Japan 2020 in Osaka
■ 開催日:2020年11月27日(土) 10:00~15:00
■ 会場:大阪 万博公園 太陽の塔
■ 参加選手:12名(国際スーパーA級)
■ 入場料:観戦無料
■ 主催:City Trial Japan 2020 in Osaka実行委員会

 

出場ライダー
IAS 小川友幸選手 柴田暁選手 氏川政哉選手

第3回目もCity Trial Japanは万博記念公園で開催されました。1回目も2回目も仕事が重なり欠席でしたので、ものすごく楽しみにしてりました。

チームからも3名のライダーが選抜されていることもあり、各ライダーのパドック設営 サポートしてきました。

会場には早朝出発して、朝からパドック設営しました、チームからもたくさんの助っ人が来てくれて準備もスムーズでした。

とにかく素晴らしい準備と最高の演出なんといっても万博公園でトライアルを見せれれる喜び!!

業界人としては、続けてほしいイベントです、山奥で行う全日本トライアルも魅力的ですが、市街で行えるトライアルは、装備少なく見に来ていただけるお手軽さが最高ですし、こういうロケーションも歴史的にないことなので、これからもっともっと発展してほしいですね。


優勝:小川友幸選手

練習中の怪我を完治せずでの出場で心配していました、序盤足つきやのぼり切れず5点があり、やはり怪我が影響しているかんじでした。しかし崖っぷちに追い込まれてからの粘りがV10チャンピオンの貫禄でした。難関セクションをクリーンすると、最終セクションも1点でまとめて、僅差を逃げ切りCITYTRIAL 2勝目を飾る!!

3位:氏川政哉選手

もともと自転車出身とあってこういう人口セクションは得意な選手だ、セクションをこなす感じも判断も早く、迷わずこなしていく感じはこれからSEIYAの時代へのきっかけとなりそうなCITYTRIALだここ最近トライアル業界はこのような大会がなくてSEIYAにとっては自信をつけるすごくいい大会となった!!ついにTOP3も食い込む 3位表彰台だ!!

6位:柴田暁選手

全日本トライアルも含めて、調子は全然悪くなくて、ある意味絶好調すぎて、絶好調を抑えきれず行き過ぎ失敗が目立つ、今回も柴田選手にとっては得意パターンだし乗れていた。余裕さえ感じさせる。絶好調な部分を成績につなげる走りに持っていけたらAKIRAは爆発するだろう!!

今シーズンもこのCITY TRIALをもってすべてのスケジュールが終了いたしました
最後までご声援ありがとうございました!!

 

TEAM MITANI
三谷知明

2020 AUTOBACS SUPER GT ROUND 7

ツインリンクもてぎ

開催地:ツインリンクもてぎ(栃木県)/4.801km

11 月7 日(予選)天候:晴れ コースコンディション:ドライ 観客数:9,300 人

11 月8 日(決勝)天候:晴れ コースコンディション:ドライ 観客数:15,600 人

 

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やっとレースができた! もてぎで待望の入賞果たす

 

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残すは2戦となり、いよいよ佳境に差し掛かったスーパーGT

シリーズ第7戦「FUJIMAKI GROUP MOTEGI GT 300km RACE」が、ツインリンクもてぎで開催された。今年もaprは従来どおり2台体制で挑み、「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は永井宏明選手と織戸学選手がドライブ。 タイヤは信頼のヨコハマを使用する。


FR に改められて2年目を迎えたマシンは、このオフに徹底的に見直しをはかり、さらに一戦ごと改良を加え続けたことで、確実に進化がはかられている。こと前回の鈴鹿の予選では Q2 進出も果たして、今年初の入賞の期待もかけられていた。


しかし、どうにも決勝にツキがない。特に鈴鹿では、2戦ともオープニングラップに後続車両の追突を受けたほど。なんとか前回は最後まで走ることができたが、ランキング上位陣がウエイトハンデに苦しんでいただけに、絶好の機会を逸したのは間違いない。今回はウエイト半減のレースであるからこそ、逆境を乗り越えた時の喜びはひとしおになるはずだ。

 

公式練習 11 月 7 日(土)9:05〜10:40

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暦の上では、ちょうど立冬に当たるも、それほど冷え込んではおらず、むしろ程よいコンディションで公式練習はスタートした。今回も最初に「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」に乗り込んだのは織戸選手。持ち込みのセットが決まっていたこともあり、前回同様さっそく周回を重ねていく。計測5周で、セッションベストとなる1分47秒813を記録した後にピットイン。決勝セットに切り替え、約40分経過したところで永井選手にシ ートを託すこととなった。


1 分 50 秒台でコンスタントに永井選手は周回を重ね、ラスト 10 分間の GT300 単独走行ではアタックモードもトライ。1 分 48 秒 694 にまで短縮を果たして公式練習を締めることとなった。今回もまた公式練習の後にFCY(フルコースイエロー )テストが行われ、織戸選手が再び走行したものの、10 分間に二度 FCY が試されたこともあって、どのチームも目立ったタイムは残せなかった。

 

公式予選Q1 11 月 7 日(土)14:48〜14:58

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今回、Q1 で「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は B グループでの走行となり、今回も担当は織戸選手。公式練習スタート時よりも若干高くなったとはいえ、依然として温度は低めだったことから、いつもより入念にウォームアップが行われた。
計測3周目からアタックを開始すると、いきなり織戸選手は 1 分 47 秒 067 を叩き出して、当確ライン上に乗せるも、もう一発のアタックでは 1 分46 秒849 にまで短縮を果たし、2 番手に躍り出ることとなった。これにより、2戦連続で永井選手にバトンを託すことに成功。

 

公式予選Q2 11月7日(土)14:23〜14:33

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前回同様、織戸選手のアドバイスによって、若干スローペースで永井選手はウォームアップを行い、徐々にスピードを上げた後にアタックを開始。1 分 48 秒 067 を記録した後、さらにコースを攻め立てると 1 分 47 秒721 にまで短縮を果たす。
これにより、前回よりもひとつポジションアップの 14 番手につけることに。7列目からのスタートということもあり、「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」には今度こそ入賞が望まれることとなった。

 

永井宏明選手

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今回はクルマを本当にうまく調整できて、快適に運転できました。
決勝に向けてはいい準備ができたし、今回こそは、快調に走れるんじゃないかと思っています。
前回は1周目でレースがほぼ終わっちゃったので、決勝は何事もなく、順調にゴールまで運んでいければ、結果は出ると思っています。
ポイント獲れるように頑張ります!!

 


織戸学選手

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前回の鈴鹿からクルマも仕上がって、今回のもてぎも今のところ非常にいい感じです。微調整して予選に臨んだら、クルマもいい感じだったし、タイヤもいいし、バッチリです! Q2 の永井選手もいいタイム出せていたので、明日もしっかりレースを走りたいと思います。

 

金曽裕人監督

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走り出しからバランスは良くて、ヨコハマタイヤさんもクルマが何を欲しがっているか把握され、推奨してくれたタイヤがもう完璧!
タイヤメーカーとチーム、マシンがかなり一体化できています。
永井選手も速くなっていますし、決勝は何事もなく行けば面白くなるはずです。永井選手がお祓い行ってきたのも効いているんじゃないでしょうか。
ピットのパーテーションのいちばん真ん中に、お守りがド〜ンと貼られています!
マシンもドライバーも仕上がってますので、あとは神頼み!!

 

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決勝レース(63 周) 11 月 8 日(日)13:00〜

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今年2回目のもてぎでのレースだが、前回の第4戦と異なるのはスタンドに観客の皆様が入っていること。 前2戦もそうだったが、やはりファンの皆さんがいるといないとでは、ドライバーのモチベーションにも当然違いが出る。
熱い視線を感じた永井選手は、決勝前20 分間のウォームアップで 1 分50 秒973 を記録した後、織戸選手とバトンタッチ。しかし、それから間もなく赤旗が出され、織戸選手は1周しか計測を許されなかったものの、そのあたり豊富な経験でカバーしてくれるはずだ。


爽やかな秋晴れの空の下、レースはスタートし、永井選手はポジションキープでオープニングラップを完了。「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」にとって鬼門とも言える周回をクリアする後は、永井選手も安定したペースで走行を重ねていく。
しかし、試練は再び訪れる。V 字コーナー先でストップした車両があったことから、またしてもセーフティカーが22周目に導入されてしまったのだ。すでに連続走行ミニマムの周回は超えており、FIA-GT3の数台はドライバ ー交代を済ませており、そういった車両が前に行くのは必至。果たしてどこまで下げ留まれるか。

 

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リスタートが切られた 27 周目に「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」はピットインし、織戸選手にスイッチ。11 番手でコースに復帰することが許されたからには、織戸選手のプロ魂が加速する。38 周目、2 回目のピットストップを行なった車両があり、これでひとつポジションをアップ。ついに入賞圏内に突入だ。だが、その頃からペースが厳しくなり、47 周目にはひとつポジションをダウン。それでも織戸選手は諦めることなく、前の車両を攻め立て、52 周目には 10 番手に返り咲くこととなった。


残り 7 周は、『織戸レーシングスクール』のような状況になるも、しっかりガードを固めて一台の逆転も許さず。その結果、「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」にとって初の入賞が果たされることとなった。
終戦は 11 月 28〜29 日に、今季4回目となる富士スピードウェイで開催される。まさに集大成となるレースが期待される。

 

永井宏明選手

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クルマの状態は良くて予選を含め、すごくいい土曜日を過ごすことができたんですが、日曜日はちょっと路面温度が上がってしまったため、我々には厳しいレースになってしまいました。それでもチームみんなで頑張って、ポイント圏内まで持ってこられたので、なんとか1ポイント獲れて良かったです。

 


織戸学選手

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最後、抑える形になっちゃって、ちょっと厳しかったですね。でも、一応 10 位でポイント獲れたので、またクルマのいいところ、悪いところをしっかり見直して、上昇ムードにチームを持っていきたいですね。 やっとレースができた感じです!!

 

金曽裕人監督

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やっとポイント獲れました! 永井選手もいい走りができていましたし、織戸選手もポジション守るために、引き出しをいっぱい出してくれました。
実のところ、クルマはもうペースを上げられない状態になっていたんですが、そこをうまくコントロールしてくれたのは、「さすがプロ!」だと思いました。
あとは普通のレースを、普通にしたい。SC によって、レースが運、不運で台無しになっているのは確かなので。まともなレースができていれば、8 位までは見えたレースでした。 いずれにせよ、グッドジョブでした! 久しぶりにポイントが獲れて、すごく嬉しいです。

 


次戦、早いもので最終戦となります Rd8 富士は、11 月28 日予選、29 日決勝となります。 皆様の応援よろしくお願いいたします!!