TEAM MITANI
2019 全日本トライアルR-2 九州大会 参戦レポート
「IA 武田＆VERTIGO 初優勝‼」
★2019 年度 全日本トライアル選手権 新体制紹介
TEAM MITANI Honda : HRC クラブMITANI 監督・三谷 知明
VERTIGO with MITANI：GASGAS with MITANI 監督・三谷英明
TEAM MITANI Honda マシン：RTL300R
小川友幸
HRC クラブMITANI マシン：RTL300R
村田慎示 冨名腰慶亮 山中玲美
VERTIGO with MITANI マシン：COMBAT VERTICAL3.0
柴田暁 武田呼人
GASGAS with MITANI マシン：GASGAS PRO300racing PRO125racing
氏川政哉 廣畑伸哉 福留大登 井之前拓実
出場選手権：全日本トライアル選手権（全7 戦）
世界選手権ストライダー日本グランプリ CITY TRIAL
● 国際Ａ級スーパークラス
ライダー ： 小川友幸（42 歳） 柴田 暁（30 歳） 氏川政哉（16 歳）
アシスタントor サポート ：田中裕大＆川村道徳（小川友幸選手） 田中裕人（柴田暁選手）氏川湧雅（氏川政哉選手）
● 国際Ａ級クラス
ライダー ： 武田呼人（17 歳） ＊村田慎示（45 歳） 冨名腰慶亮（25 歳）
アシスタント ： 南山敏宏＆北山将司（武田呼人選手） ＊上田万法（村田慎示選手） 冨名腰直人（冨名腰慶亮選手）
● 国際 B 級クラス
ライダー ： ＊小倉功太郎（19 歳） ＊井之前拓実（19 歳） 福留大登（13 歳） 廣畑伸哉（14 歳）
アシスタント ： ＊小倉暁（小倉功太郎） 井之前正輝（井之前拓実） 福留良太（福留大登選手） 廣畑佳伸（廣畑伸哉選手）
● レディースクラス
ライダー ： 山中玲美（23 歳）
マインダー＆サポート ： 山中勉（山中玲美）
＊印はスポット参戦での計画となります。
2019 R-2 TEAM MITANI Honda HRC GASGAS Vertigo パドック
RACE DATA
■開催日:2019年 5 月12 日
■開催地:宮崎県・矢岳高原トライアルコース
■観客:1,400 人■気温:27 度■天候:晴れ
■競技:10 セクション×2 ラップ＋SS-２セクション
■持ち時間:5 時間（10 セクション×2 ラップ）
● 国際Ａ級スーパークラス
☆2 位☆:小川友幸 5 位:柴田暁 7 位:氏川政哉
● 国際Ａ級クラス
☆1 位☆:武田呼人 5 位:村田慎示 28 位:冨名腰慶亮
● 国際 B 級クラス
8 位:広畑伸哉 28 位:福留大登 36 位:井之前拓実
● レディースクラス
☆3 位☆:山中玲美
（R2 九州大会）
宮崎県えびの市で初開催の九州大会。金曜日に震度5 の地震が発生して被害が心配されましたが、問題なく開催へとなりました。今回は神戸経由で副監督と同乗しての九州移動、金曜日の夜には、到着してホテルに入りました。会場はすごく恵まれた環境で、素晴らしいところでした。黒土は、溶岩系の岩につくとすごく滑る性質でライダーはタイミングを狂わされ苦しめられました。セクション設定の難易度もバランスよく難しく楽しめる、そしてほとんど渋滞はなし。パーフェクトな主催でした。
● レディースクラス
2 年目:山中玲美 23 歳
HRC クラブMITANI RTL260F
全日本レディース挑戦 2 年目を迎える。オフシーズンには自分の苦手な部分を克服にいろいろな人からアドバイスをもらい、トレーニングや練習に励んだ。しかし開幕戦は不本意な４位と表彰台を逃した。中部戦ではNA でポイント獲得しているし好調な部分も見せる。今回は自分の好きなように大会に挑んで、３位表彰台に返り咲いた。
● 国際 B 級クラス
2018GC 5 位ルーキー:広畑伸哉選手 14 歳
GASGAS with MITANI PRO125racing
開幕戦でいきなり2 位の活躍!!周囲の期待は大きい。しかし今回は8 位と大きく順位を落とす、苦手意識などもあるかもしれないが、まだまだ経験が必要なトライアル歴なのかもしれない。
2018GC 6 位ルーキー:福留大登選手 14 歳
GASGAS with MITANI PRO125racing
開幕戦よりは順位を上げて28 位。福留選手もまだまだこれから!!もっともっとアクセルを開けれるトレーニングをしないと全日本のセクションは走破できない。
がんばれ だいちゃん!
復活の若手:井之前拓実 18 歳
GASGAS with MITANI PRO250GP
大学受験での2 年おやすみしていたが、無事大学入学も果たして、またトライアル界に戻ってきてくれた。小さいときからGATTI スクールを受講してくれていた。グラチャンでは2 位にはいるなど活躍。
しかしブランクは隠せない36 位。これからトライアル感戻して少しづつでもあげてきてくれると嬉しいですね。とにかく又チームのIB として活動してくれることが嬉しいです。
● 国際Ａ級クラス
IA3 年目:武田呼人選手 17 歳
VERTIGO with MITANI Vertical300
タイトルを目指す若手no1!今回のチームでは一番の話題となる、待ちに待った国際A 級初勝利!!本人も⾧かったと思うが、勝てて本当に良かった。
VERTIGO にとっても全日本で初優勝!!最高の仕事をしてくれた!!
ランキングもTOP。
ベテランライダー:村田慎示選手 45 歳
HRC クラブMITANI RTL300R
全日本の前の週にマシントラブル。
全分解しての整備に見舞われた。
しかも今回はアシスタントの上田さんがいない状況と言う中での戦いでした。序盤減点を重ねるが終わってみれば、5 位入賞という成績。今年も上位ランキングを目指していい調子だ。
沖縄出身初の国際A 級ライダー:冨名腰慶亮選手 25 歳
HRC クラブMITANI RTL300R
予想以上の成績を出してくれたというと失礼だが・・・・1lap 目11 位につける!15 位圏内はまだ遠いと思っていましたが、惜しくも16 位という、あともう少しでポイント獲得という所まできた!!国際A 級でポイントを獲得するのがどれくらい大変なことか!、慶亮くんのルーキーイヤーでのこのポジションはすごい!
● 国際Ａ級スーパークラス
前人未踏6 連覇チャンピオン:小川友幸選手42 歳
TEAM MITANI Honda RTL300R
レース展開は、いつもなら勝ち試合!しかしレース中にでる惜しいミスが気になった、会場独特の滑る土と岩の感じを気にしている走りになっている感じもあった。結果的にはスペシャルステージでの逆転で負ける事になるが、ニアミスがたくさんの中、1位と同点、調子は満足いかないなか、TOP 減点なのだ。「結果はくやしい!」
Vertigo エース:柴田暁選手 30 歳
VERTIGO with MITANI COMBAT VERTICAL3.0
前日からマシンのセッティングで悩み。当日もセッティングがうまくいかず、いろいろ試行錯誤しながらのレースとなった。今回はそんな不運もあるが4 位に二点差、3 位と8 点差という惜しい結果、ただランキング4 位を守りたいだけに見えるから、上位3 人を追い越す気持ちは持ってほしい。最高位2 位を獲得している事を思いだそう!
IAS2 年目ルーキー:氏川政哉選手 16 歳
GASGAS with MITANI PRO300GP
体調は依然まったく優れないままの状態。治らないみたいだ。不運すぎるこの時間なんとかなって欲しいところ、良い走りもしているし、成績も悪くないから、体調が戻ることを祈りたい。TOP3 が減点を食らう中SEIYA だけがクリーンという場面もあった。若い可能性に期待している。
R-2 表彰式
早くもR-2 が無事終了。CITY TRIAL 世界戦MOTEGI 全日本MOTEGI と続きます。全日本初開催のMOTEGI（関東大会）R-3 楽しみです。全クラス表彰台にのれるようサポートしていきます。
5月3日（予選）天候：晴れ コースコンディション：ドライ 観客数：35,800人
5月4日（決勝）天候：雨のち曇り コースコンディション：ウェット～ドライ観客数：56,000人
漢気を見せたタイヤ選択で最後尾まで落ちるもしっかり追い上げ21位完走果たす
熱戦続くスーパーGT シリーズ第２戦の舞台は、富士スピードウェイ。ゴールデンウィークの恒例レースである、「FUJI GT 500km RACE」としての開催となった。今年もapr は引き続き2 台体制で挑むが、マシンをTOYOTA GR SPORT PRIUS PHV（ZVW52）にスイッチ。規定の変更と合わせ、駆動方式をミッドシップからFR に改め、さらにレクサスRC F GT3 にも使用される5.4ℓのV8 エンジン、2UR-G を新たに搭載することとなった。 カラーリングをイエローベースに改め、大幅に印象を一新した「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」をドライブするのは、引き続き永井宏明選手と織戸学選手。タイヤもヨコハマが継続して使用される。今回は500kmレースとあって、第３ドライバーに小高一斗選手を起用。今回がスーパーGTとなる若武者は、昨年までFIA-F4を戦い、今年F3にもステップアップ、トヨタ期待の新星だ。 岡山国際サーキットでの開幕戦はトラブルに見舞われ、復帰は果たせたものの、完走扱いにならず。だが、規定周回に満たなかったため、ハーフポイントになっているからトップとの差は、わずか10ポイントと考えることもできる。今後の活躍いかんで、いくらでも取り戻せる差に過ぎない。 今回の舞台、富士スピードウェイは高速コースとして知られるが、近頃はストレートの速さが絶対ではなく、コーナーでの速さも重視されるようになってきた。空力に優れることは自慢の一つであるだけに、まずは今季初入賞の期待が込められることとなった。
公式練習 5月3日（金・祝）8:50～10:25
令和最初のレースは、ゴールデンウィークの開催ということもあって、初日から35,800人もの観衆が見守る中でのスタートとなった。青空が広がり、くっきり富士山も見える、まさに絶好のレース日和。公式練習の開始時の気温は20度、路面温度は29 度と、これまた最高のコンディションになっていた。 今回、最初に「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」のステアリングを握ったのは永井選手。 開始とともにコースインし、コンディションチェックを行って、すぐピットに。最初のセットアップを行なった後、周回を重ねて永井選手はまず1 分39 秒456 をマークする。 ほぼ１時間を経過したところで永井選手が再びドライブするが、その間ピットに戻ったのは１回のみ。いかにセットアップが順調に進んでいるかの証とも言えよう。織戸選手のベストタイムは1分30秒406。GT300 単独のセッションは、いよいよ小高選手の走行に。徐々にタイムを上げていって、最後は1分39秒113にまで到達。セクター１の区間タイムでは永井選手や織戸選手をも上回った。 続いて行われたサーキットサファリで、再び織戸選手が乗り込み、最終チェックを行うとともに、最後はまた小高選手が。ここでGT500との混走も初めて経験することとなった。
公式予選Q1 5月3日（金・祝）14:30～14:45
予選もコンディションに恵まれ、気温は22度、路面温度は36度と、公式練習終盤とほぼ同じ状態になっていた。今回もQ1 担当は織戸選手。計測開始と同時に「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」はピットを離れていく。アウトラップに加え、2周をウォームアップに当てた後、織戸選手はアタックを行い、1分37秒744をマーク。 しかし、次の周はタイムを落としたことから、残り３分間の時点でピットに戻ってくる。果たしてQ１突破なるか……。しかし、あとコンマ3秒及ばず。「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は20番手から決勝に挑むこととなった。しかし、今回は500kmの長丁場。ここからどこまで順位を上げてくるか注目された。
永井 宏明選手
あと一息でQ1突破でした。今回から、ブレーキの効きもよくなりセットも少しは進みました。決勝に向けては、まだ課題は多いですがJAF 車両を開発し速くする過程は、ドライバーにとってもたくさん勉強ができるので楽しいです。次戦の鈴鹿はホームコースなので、ここで是非Q1 突破を果たせるように、明日の決勝前まで速くするためのマシンセットをTRY したいです。
織戸 学選手
僅差でQ1 突破できず、悔しいです。もう少し曲がるセットを入れればよかったです。ヨコハマタイヤも全然余裕があったので勿体ない予選でした。やっとセットらしいセットができ、タイヤもマッチングし始めたので今後が楽しみです。明日は長いレースなので、TEAM 全員で入賞を狙いたいと思います。
金曽 裕人監督
まず小高選手を起用したのは、若い子にチャンスを与えよう、モータースポーツの裾野を広げようと永井選手の寛大な気持ちからです。Q1もあとちょっとでした。マイレージは稼いでいるクルマだし、引き出しは多いので。本当にもうちょっとだったので残念。我々エンジニアのセットが間に合っていませんでした。まだまだクルマはやらなきゃいけないところがあるのが、予選で分かりました。 とはいえ、クルマがしっかり止まるようになってきたし、進むべき方向性は見えてきたので、決勝はご期待ください。
決勝レース（110周） 5月4日（土・祝）14:30～
予選で見出せた方向性から、セットを大幅に改めて走行した20分間のウォームアップ走行では、最初に走行した織戸選手が1分38秒060をマークして、セッションのトップに！ 後半を担当した永井選手も1分40秒815をマークして、手ごたえは上々。決勝レースでのジャンプアップに期待がかかった。 ただ、その一方で気になるのは天候だった。ウォームアップ走行の始まる前には、最終コーナーの向こうの黒い雲から雷鳴が響いていたのだ。サーキット上空も灰色の雲が覆い……。グリッドに並べられて間もなく、雨がついに振り始める。ただし、その頃はまだ小降りだったことから、「スリックでいけるかな？」とスタートを担当する織戸選手。その判断により、唯一ドライタイヤでスタートを切ることとなった。
レースウィーク最初のウェットコンディションとあって、セーフティカースタートでの開始が決定。だが、皮肉なことにその間に雨は一気に勢いを増す。２周の先導後、セーフティカーがピットに戻ると同時に「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」もピットに駆け込み、ウェットタイヤに改めることに……。これで最後尾に交代するも、織戸選手は諦めることなく周回を重ねていく。 そんな中、雨足はさらに強まったことから、12周目から再びセーフティカーが入り、15周目を終えたところで赤旗が出されてレースは中断。この間に「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は、すでにトップから１周遅れとなっていたため、完全に勝負権は失われた。 約30分後にレースは再開。もはや順位を上げるには、ライバルの脱落を待つしかない。が、その中でも32 周目に早々と永井選手と交代し、ウェットタイヤに改めるなど積極的な姿勢も見せたが、これもまた裏目に出てしまう。すでに雨はやんでいて、予想以上に路面の乾きが早かったためだ。もし、雨が再び降り出してきたら、展開にも変化が生じただろう。やむなく41周目にドライタイヤに交換し、そのまま永井選手をコースに戻すことに。そんな状況において永井選手は、ひたすらコンスタントに周回を重ねていた。 そして68周目に「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」は、４回目のピットストップを行うことに。ステアリングを握ったのは小高選手。決勝デビューの時を迎えることに。終盤には1分39秒台で走り続け、非凡な才能をアピールした。その結果、ライバルの脱落やペナルティによって、21位完走を果たし、貴重なチームランキングの１ポイントを獲得することとなった。 シリーズ第３戦は5月25～26日に、鈴鹿サーキットで開催される。秘めたる可能性を大いに見せた第２戦の、リベンジが大いに期待される。
永井 宏明選手
雨のタイミングが全てでした。それに翻弄される結果となりましたが、色々なシチュエーションで「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」と走ることが出来て、足りない部分も分かりました。長距離レースもマシントラブルは一切ないので、セットアップを煮詰めれば上位と遜色なく戦えそうです。次戦の鈴鹿は、地元ファンの皆様の前で入賞を果たしたいです。新車開発、まだまだ進化過程のPHV ですが、今後とも温かいご声援の程、宜しくお願いいたします。
織戸 学選手
雨がやみスリックで走れたら独り勝ちでしたが、そんなに都合よくなかったです。。。マシンバランスは決勝前の20 分ウォームアップ走行時に大幅にセット変更したらポンとTOP タイムが出ました。 すごく乗りやすくなり、このマシンと初めてシンクロできました。それもあって、自分だけスリックを選択。。。すみません。。。 セットアップの方向性は、かなりこのレースで見えてきました。今までで一番の収穫でした。この流れで次戦の鈴鹿を戦えればきっと結果はついてきそうです。早い時期に、皆様のご期待に答えられるよう全力を尽くしますので応援よろしくお願いいたします。
小高 一斗選手
まずは、今回スーパーGT にapr 様からデビュー出来た事に感謝いたします。 今回僕が担当しのは最後のスティントだったのでしっかりとゴールを目指して走りました。 決勝のペースも、凄くいいタイムで走ることができました。レース結果は先の読めない天候により良いとは言えませんでしたが、内容も濃く次に繋がるレースが出来ました。8 月のRd,5 富士も＃30 号車で参戦するので凄く楽しみです。皆様、応援宜しくお願いいたします。
金曽 裕人監督
予選でも手応えを見出せましたが、20分間のウォームアップ走行で、さらにもう１段行けることが確認できました。決勝では何かスケベ心出そうと思っていたところ、ドリフトといえば織戸選手、マシンコントロールの天才が「スリック行けるかな？」と言ったので、「行ってみよう」と。結果的に雨が強くなってしまいましたが、1%でもチャンスあれば、1%に賭ける方が！ 上位陣は絶対やらないでしょうから、実は僕もやってみたかった。けど、そんなにうまい話は無かったというだけです。その後、永井選手も39 秒台が出て、小高選手はずっと39 秒台で走り続けて、クルマの根幹が僕の中で分かり、ひらめきました。次の富士500 マイルでも同じ布陣で戦う予定ですので今回の判断ミスに対してリベンジ。次戦は「#30 TOYOTA GR SPORT PRIUS PHV apr GT」のホームコース。全力を尽くし、Ｑ１突破と入賞を皆様にお届けしたいと思います。
